公路项目经理部施工工作总结

时间：2024-09-20 21:49:39 阅读全文下载本文

施工总结

一、工程概况

我标*****由广西*****建设工程有限公司负责施工。*****保上村蚂蚁路至路杈杈屯级公路标段路线原设计起点桩号为K0+000,终点桩号为K1+118.837。全线长1.11837公里,本路段地处山陵区,路线沿山坡走向,主体工程竣工共计完成路基土石方1832m3,10cm级配碎石垫层1.11837公里,18cm水泥混凝土面层1.118837公里3915.9㎡,φ1.0圆管涵2道14米,共计消耗砂石料约1753方,水泥380吨。

1、地质情况

线路所经地形比较复杂,高差大,属山岭重丘区地,山坡坡面较陡,地质主要为砂性土,风化页岩,泥岩。

2、气候情况

本工程处于广西西部,路线地处中国公路自然区划v3a区,*****地处亚热带,属低纬度、高海拔的中亚热带季风气候,气候温和,雨量充沛,年平均气温19摄氏度,最高气温39.3摄氏度,最低气温零下3.1摄氏度。雨季集中在5月-8月,年平均降雨量1157.9毫米正常情况下可以安排施工。

二、经理部建设及机械、人员情况

1、我公司在接到中标通知书后,积极与业主联系,签订了施工合同,同时进行人员、机械的调集,派出项目经理部有关人员前往中标施工路段进行现场调查,了解施工供水、供电、临时设施基地,生活供给等情况并及时地驻扎进了工地。

2、施工指导思想

(1)、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想,严格管理,优化资源配置,发挥科技领先。采用新技术、新工艺,抓重点难点,确保工程的质量与工期,令业主满意,让政府放心。

(2)、做好施工准备。精心组织管理机构,科学合理制订进度计划,在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。

(3)、建立健全质量保证体系,严格按照1SO9002质量保证体系运行,规范化、标准化作业,全面开展了质量创优活动。

(4)安全生产,文明施工。不破坏生态平衡,现场做到整洁有序。

3、项目管理的组成

为使本工程能顺利实施,现场设立项目部,对工程进行全面管理,实施安全生产、质量控制和文明施工,针对本工程质量要求高,工程量大,工程较短的特点,组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富的项目班子。

4、项目质量目标

按照国家规范验收标准和招标文件,质量达到合格。

5、安全、文明施工目标

推行标准化管理,确保安全施工,不发生死亡事故,文明施工,不发生治安和刑事案件。

三、施工技术方案

3.1路基填方

(1)路基开工前,全面熟悉设计文件并积极组织参与设计单位进行技术交底,对交底的内容仔细研究,对交底的交点、水准点进行全面复核测量,有问题及时提出解决,确保技术交底落到实处。进行现场调查,核实工程数量,按工期要求、施工难易程度、人员、设备、材料准备情况,编制实施性施工组织设计,并编制路基施工网络计划。

(2)施工测量和放样,技术交底顺利完成后立即组织人员按图纸要求进行现场测量放样,内容包括路基中桩、边桩等具体位置,报监理工程师进行核查、确认。

2、施工组织

采用挖掘机配合人工清表,挖掘机、配合自卸车调运土方。挖掘机、整平及摊铺,振动压路机配合光轮压路机碾压。整个路堤施工按“三阶段、四区段、八流程”施工。

三阶段:准备阶段→施工阶段→交工验收阶段。

四区段:填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平一洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修。

3.2路基挖方

在路基填方施工的同时,项目部投入部分施工机械进行路基挖方施工.路基挖方施工采用挖掘机开挖,自卸汽车运输。

在路基挖方施工中,项目部投入挖掘机、自卸汽车进行土方的开挖、装车和运输,挖掘机进行土方的推拢和路槽的的推平振动压路机进行路槽的推平,振动压路机进行路槽的组合碾压。

本工程清挖路基上的塌方是个重点,挖方路基常常是控制工程的关键。挖方路堑边坡施工中受到的自然及人为因素和施工方案的影响,比路堤边坡更容易发生变形和破坏,因此挖方路基的施工,就显得更为重要。

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术作,在开挖前,我们将根据技术交底提供数据进行复测,闭合后将复测的资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工放样。在中线桩施测后,进行横断面测量,将原始资料汇集齐全以便准确计量。在挖方断面的坡顶点位置上钉出开挖断面的边桩,边桩上注明里程、挖深。

水是造成路蜇各种病害的原因,不论采取何种开挖方法,均应保证开挖过程中及竣⊥的有效地排水。在施工中,我们将做如下处理：

1、路堑开挖前做好截水沟,并修建临时排水沟,防止水进入路堑。

2、临时排水沟与永久排水沟设施相结合,并将流水分别排到附近的冲沟、泄水沟等内

3、经常维修排水沟内,保证流水畅通。

3.3路面级配碎石基层

详细的施工工艺步骤如下:

施工准备及测量放样→运输合格的集料进场→人工配合摊铺机粗平→人工修整至设计标高→压路机碾压成型。

3.3.1施工测量放样。

测量放样仪器用经纬仪、水准仪,放出路线的中心桩和边线桩,直道每20m插打一根,弯道每10m插打一根,然后再放出级配碎石底基层的摊铺宽度和高度,并拉线标出其厚度(松铺厚度及压实厚度)。

3.3.2集料的摊铺

根据设计和试验计算出每个单位长度(20m或10m)内所需集料的数量,将集料错落有序地堆放在施工路段上,同日时测定集料的含水量,根据最佳含水量进行调整,对含水量不足的加入适当的水分重新拌和,而含水量偏大的则进行晾晒,使之达到施工要求用摊铺机推开一段,经平地机整平后由人工修整至放样标高,形成一个纵向作业流水线。

3.3.3碾压

碾压分初压和终压,碾压按先低后高的原则进行,先用

YZ20G压路机静压,碾压时上一次与下一次的轮迹重叠1/3-1/2,并及时进行三度检测,发现不合格及时处理,然后再用YZ20振动碾压至表面无轮迹和隆起现象为止。同时要注意压路机等施工机械设备严禁在水稳碎石基层上面掉头换向,启动或停止时应小心,避免对以完成的基层产生不良影响,直至基层表面无轮迹和隆起现象为止。

3.3.4接茬处理

基层施工前对前一天施工完毕后0.5-1.0m处进行挖除,然后重新铺筑新拌材料,以确保接茬的质量。

3.3.5养生

在施工路段两端设置告示牌,禁止任何车辆通行,并在已完成的水稳基层上面定期进行洒水养生,保持水稳基层表面湿润,7天无侧限抗压强度合格后清除杂物,进入下一道施工工艺。3.4水泥混凝土面层。

3.4.1施工准备

水泥混凝土路面施工前准备工作包括配合比设计、进场材料准备及质量检验、混合料配合比试验与调整、基层的檢测与修整、施工放样等。

根据路面设计和施工的要求,选择技术性能符合要求的原材料确定混凝土各组成材料的最佳用量,进行混凝土配合比设计,以此确定混凝土的水灰比、砂率及用水量等组成参数后,及时报监理工程师审批。

根据施工进度计划,施工前分批备足所需的各种材料},并在使用前进行核对、调整,各种材料经过检验必须符合规定要求。在浇筑前对混凝士拌合物的工作性进行检验并作出必要的调整。

混凝土路面施工前,对基层或调平层进行弯沉、压实度及宽度等方面的质量检测,达至要求后才能进行施工。

施工放样是混凝土路面施工的重要准备工作,首先根据计纸恢复路线中心线,在中心线上每%20米设一中桩,同时布设曲线主点桩及变坡点、路面板胀缝等施工控制点,并在相应的位置放置桩,每隔100米左右设置一临时水准点以便复核路面标高,测量放鸿严格把关反复核对,在浇筑过程中更要进行复核,做到勤测,勤确保混凝土路面的平面位置和高程符合设计要求。

3.42水泥混凝土面层的施工

(1)水泥混凝土面板的拌和、运输、摊铺及养生,按照《水泥混凝土路面面板施工及验收规定》(GBJ97-87)第四章第二节至第四节的有关规定进行处理。

(2)在浇筑前将基层表面的浮石杂物清除千净,并进行必要的修整。

(3)装运混合物的器管不得漏浆防止离析。出料及铺筑时的到料高度不超过1.5米。

(4)摊铺混合料时对模板进行全面检查,并经监理工程师认可模板要连接牢固、紧密,不允许漏浆。

(5)因路面设计宽度只有3.5米,道路又是沿山而建,下边坡陡峭,为了施工及交通的安全,采用全封闭、全路幅浇筑施工。

(6)中途因故停工,需设置施工缝。

(7)对混凝士的振捣每一位置的持续时间以混合料停止下沉不再冒气泡并振起浆为准,不宣过振。振捣时以人工找平,并随时检查模板有无下沉、变形或松动。

(8)表面平整时,选用较细的碎石混合料,严禁用纯砂浆找平抹面时严禁在面板上酒水、撒水泥粉,当烈日暴园或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。

(9)抹面完成后要及时养生,宜用保湿覆盖养生方式,如覆盖塑料膜等。养生期间要使混凝土表面始终处于潮湿状态,直至混凝土强度达到28天强度的80%以上为准,并禁止车辆通行。

(10)接缝施工,胀缝采用前置法施工,横向缝采用锯缝办法形成。施工中断形成的施工缝设置在胀缝或缩缝处,车道路面的施工缝免设在同一横断面上。接缝采用机械将专用灌缝材料填封。

(11)纹理制作:采用刻纹机进行刻槽,抹面结束后待混凝士略凝结开始刻纹。纹理深度控制在1~2mm内,纹理与路线方向垂直相邻板的纹理相互沟通以利于排水。