道路与桥梁专业毕业生求职信

第一篇：道路与桥梁专业毕业生求职信模板

尊敬的公司领导：

我叫haoword，是来自xxx学校道路与桥梁专业的一名好范文。带着我的真诚，怀着执着与希望参加招聘。希望我的到来能给您带来惊喜，给我带来希望!

三年的中职生活使我学到了扎实的专业知识，在校期间，学习了cad制图、材料学、建筑制图、施工技术、组织与管理，监理及预算，熟练掌握了cad、3dsmax、photoshop 软件的操作，养成了热情上进、诚实守信、勤奋好学等等良好品格。现在我可以很自信的说：三年没有白上，因为它使我的人生从此变得更美好!

本着“一分耕耘，一分收获”的人生信条，我会在新的起点，以新的姿态，展现自己新的风貌，创造新的人生。纵使我们无缘携手同行，我仍不甚感激，是您让我认识到自己的不足，让我真正的成长起来。

我的自信来自我的能力，我的梦想来自您的选择!

此致

敬礼!

求职者：haoword

第二篇：道路与桥梁自荐书范文

道路与桥梁自荐书范文

尊敬的贵公司领导:

您好！感谢你在百忙之中抽出时间来阅读我的求职书。

我对加盟贵公司怀有十分的诚意，我相信我能对贵公司的发展作出自己的贡献，我也相信您们能为我个人的发展提供坚实的基础和更好的机会。

我叫李东正，来自河南省新乡市，现在就读于许昌职业技术学院规划建筑工程系，主修道路于桥梁工程技术。

我个人的原则是：少说多做，以诚待人。

现在是信息产业的时代, 谁能掌握最新的知识和技术, 谁就能在市场竞争中立于不败之地。对于我们这些刚走出校园的学生来说，也将面临新的挑战。大学期间我学习了

《公路施工技术》《公路工程测量》《公路工程造价》《公路工程监理》《公路工程施工组织》《工程机械》《思想道德修养》《邓小平理论概论》《马克思哲学原理》《毛泽东思想概论》《心理健康》《大学英语》《大学数学》等。

作为一名普通的毕业生，在多年的刻苦学习中，我所依赖的是脚踏实地的作风和不

甘落后的志气。在学校期间，思想上进，处处高标准要求自己，注重个人品德的修养，努力学习各门专业知识，奠定了坚实的理论基础，并尽量做到学以致用，理论与实践相结合。大学里浓厚的学习氛围和激烈的竞争环境，使我勤于思考，善于思考，并具有高度的责任感，能承受高强度的工作压力。

我相信一分耕耘，一分收获，贵校能给我一个展示自我的机会，我也会给贵校带来丰厚的回报，真诚的希望我能与您们共同发展！在贵校实现自己的梦想!

个人简历附后，再次感谢您的关注。

此致

敬礼！

第三篇：道路与桥梁1

《道路与桥梁》2

一、单项选择题（分）

1、对于梁式桥，标准跨径是指（）

a、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离

b、两相邻桥梁中线之间的距离

c、相邻两个桥墩之间的距离

d、梁板的长度

2、水下砼灌注时间不得长于首批砼（）

a.终凝时间b.初凝时间c.拌和时间d.施工时间

3、钻孔桩孔底沉淀物厚度，对于柱桩不得大于（）

a.0.4db.10cmc.5cmd.3cm

4、在静载试验中，每一小时的沉降不超过（），并连续出现两次，即可视为稳定。

a.0.1mmb.1mmc.0.2mmd.0.5mm

5、混凝土自高处向模板内直接倾斜时，其自由倾落高度不宜超过（）

a.1.0mb.2.0mc.0.5md.10m

6、路堤填土高度为75cm，其基底压实度需满足（）

a、80%b、85%c、90%d、95%

7、路基验收评定时，95区层压实度检验频率为2014m（）

a、4点b、6点c、8点d、12点

8、粗粒土与细粒土划分的主要依据是（）

a、颗粒组成b、矿物成分c、液型限指标

9、不同类型土分层填筑时，一种土最小填筑厚度为（）

a、30cmb、40cmc、50cmd、60cm

10、高速公路及一级公路，一般路段允许工余沉降为（）

a、0.10mb、0.20mc、0.30md、0.40m

二、多选题（分）

1、桥梁按体系分为（）、吊桥、组合体系桥。

a.梁式桥b.拱式桥c.刚架桥d.刚桥

2、桥梁按单跨跨径和跨径总长度分为特大桥、大桥、中桥和小桥，下面为中桥的是（）

a.l（跨径总长）=89mb.l=25mc.l0（单孔跨径）=25md.l0=45m

3、桥梁静载试验主要检测（）

a.静挠度b.自振频率c.脉动d.静应变

4、小桥涵的地基检验，一般采用（）

a.直观b.触探c.钻探d.物探

5、桩基础根据施工方法不同分为（）

a.沉入桩b.钻孔桩c.打入钻d.挖孔桩

6、钻孔桩的泥浆一般可采用（）

a.合格的粘土悬浮泥浆b.合格的膨胀土悬浮泥浆

c.膨润土悬浮泥浆d.砂性土悬浮泥浆

7、钻孔方法一般有（）

a.正循环回转b.正循环冲击c.推钻冲抓d.反循环回转

8、沉井一般由隔墙、井孔、凹槽（）等部分组成。

a.封底b.刃脚c.盖板d.井壁

9、公路桥梁常用的墩台形式大体上归纳为（） 2

a.重力式墩台b.柱式墩台c.肋式墩台d.轻型墩台

10、下列构件中的钢筋接头不宜绑结（）

a.轴心受拉b.轴心受压c.直径为28mm钢筋d.大偏心受拉杆件

11、钢筋接头焊接长度应不小于（）

a.双面焊的长度5db.单面焊的长度5d

c. 双面焊的长度10dd.单面焊的长度10d

12、下列后张法预应力必须两端张拉的构件是（）

ａ.曲线预应力筋ｂ.长度≥２５ｍ直线筋

ｃ.长度＜２５ｍ直线筋ｄ.直线配筋的精轧螺纹钢筋

13、先张法的预应力墩式台座结构应具有（）

ａ.足够的强度和刚度ｂ.抗倾覆性安全系数≥１.５

ｃ.抗滑移系数≥１.３ｄ.受力后挠度不大于４ｍｍ

14、砌筑拱圈前，应根据拱圈（）

a.跨径b.矢高c.桥型d.厚度

15、悬臂施工中，悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高，主要根据（）设置

a.挂篮的重量b.挂 ……此处隐藏2079个字……度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。

实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。

空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。

钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。

预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。

建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，

提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。

二、梁式桥

梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。 公路桥梁常用的梁式桥形式有：

按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、t型刚构、连续刚构等。

按截面型式分为：t型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。

梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。

现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。

（一）简支t型梁桥

t型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多t型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。

80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支t型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。 t形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土t形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；t形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。

预应力混凝土t形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。

目前的预应力混凝土t形梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。

预应力混凝土简支或“准连续”t形梁，建议由交通行业主管部门组织编制一套适用的标准图。

（二）连续箱形梁桥

箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度；应力值σg+p较低，

重心轴不偏一边，同t形梁相比徐变变形较小。

箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。 箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果。

随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等。

70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，如一联长度1340m的钱塘江第二大桥（公路桥）和跨高集海峡、全长2014m的厦门大桥等。

连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有：立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。

预应力钢束采用钢绞线，可以分段或连续配束，一般采用大吨位群锚。为了减轻箱梁自重，可以采用体外预应力钢束。

由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。其发展趋势为：减轻结构自重，采用高标号混凝土40～60号；随着建筑材料和预应力技术发展，其跨径增大，葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥，超过这一跨径，也不是太经济的。大跨径连续箱粱要采用大吨位支座，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁，盆式橡胶支座吨位达65o0kn。这种样大吨位支座性能如何？将来如何更换等一系列问题有待研究。我国公路桥梁在100m以上多采用预应力混凝土连续刚构桥。

中等跨径的预应力连续箱梁，如跨径40～8om，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。

第五篇：道路与桥梁工程

木土工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种：

工程技术方向

代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。

代表行业：建筑施：监理行业是一个新兴行业，因此也是一个与执业资格制度结合得相当紧密的行业，其职位的晋升与个人资质的取得密切相关。一般来说，监理员需要取得省监理员上岗证，项目直接负责人需要取得省监理工程师或监理员上岗证，工作经验丰富、有较强的工作能力。专业监理工程师需要取得省监理工程师上岗证，总监理工程师需要取得国家注册监理工程师职业资格证。木土工程专业的大学生想要进入这个行业，在校期间就可以参加省公路系统、建筑系统举办的监理培训班，通过考试后取得监理员上岗证，此后随工作经验的增加考取相应级别的执业资格证书。在实习期间，可选择与路桥、建筑方向等与自己所学方向相一致的监理公司，从事现场监理、测量、资料管理等工作。

工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。